Henrik Kelfve

Dagens Nyheter redovisar idag att stödet för Förbifart Stockholm är massivt. Vägen är en nödvändighet för regionens framtida tillväxt och möjlighet till utveckling. Förbifarten är viktig för att underlätta människors vardag såväl som skapa förutsättningar för företagande inom hela regionen.

Moderaterna har kämpat för Förbifarten i många år. Därför är det bra att den nu kommer att byggas. Eller - det är inte säkert. Vinner de rödgröna blir det ingen lösning på frågan. Då kommer all trafik fortsatt att behöva trängas genom innerstaden.

Dagens Nyheters undersökning visar att 74 procent av medborgarna är för Förbifart Stockholm. Även på den rödgröna sidan finns det en majoritet för. Det största motståndet kommer från Miljöpartiet. Bland deras sympatisörer finns det dock fler som är för än mot Förbifarten.

En sak är säker. För att Stockholmsregionens trafikproblem ska lösas krävs det en alliansseger i tre valen – riksdag, landsting och kommun.

Stockholms handelskammare har låtit SKOP genomföra en opinionsundersökning om Förbifart Stockholm. Över 80 procent skulle rösta ja till ett byggande om det var folkomröstning idag.

Hela 69 procent tror inte att Stockholm klarar av de framtida befolkningsökningen utan att Förbifarten förverkligas. Sympatierna går över blockgränserna. Av Miljöpartiets sympatisörer stödjer 69 procent Förbifarten.

Alliansen är helt enig i frågan på alla nivåer. Med en fortsatt Alliansregering kommer projektet att startas.

Inom de rödgröna är Miljöpartiet och Vänsterpartiet mot satsningen. Socialdemokraterna har därför tvingats att backa och istället för att säga ja föreslå en folkomröstning.

Hela regionen vinner på Förbifarten. För oss som bor i Sigtuna kommun slipper vi köer genom centrala Stockholm när vi ska ta oss söderut. Att förverkliga Förbifarten är att satsa på tillväxt, utveckling och tillgänglighet.

Moderaterna vill förlänga Roslagsbanan till Arlanda och bygga ut den med dubbelspår. Det har idag det moderata trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm meddelat. En sådan satsning förbättrar kollektivtrafiken väsentligt och gör att resenärer sparar värdefull tid.

Stockholmsregionen integreras allt mer och det är därför nödvändigt att se nya lösningar för kollektivtrafiken. Det handlar både om att värna miljön och att skapa förutsättningar för fortsatt stark tillväxt.

Moderaterna i Sigtuna arbetar för att Roslagsbanan ska förlängas ytterligare och ansluta till Märsta station. Ställningstagandet från trafiklandstingsrådet är ett första viktigt steg mot att knyta samman Arlanda med Märsta.

Spårbunden kollektivtrafik mellan Märsta och Arlanda med vidare sträckning österut är en mycket strategisk fråga för oss. Blir detta verklighet kommer det leda till stora miljömässiga vinster och ökad utvecklingspotential för såväl Arlanda som för centrala Märsta.

Jag välkomnar en ordentlig förstudie som innefattar en förlängning till Märsta.

Kollektivtrafiken blir allt bättre. Åtminstone om man ska tro resenärerna. Två gånger per år mäter SL kundnöjdheten i länet. De senaste fyra mätningarna har alla slagit nytt rekord i kundnöjdhet. Andelen nöjda resenärer är nu uppe i 75 procent. Genom att klicka på bilden ovan kan du se utvecklingen under de senaste åtta åren.

Resenärerna från Märsta är inte riktigt lika nöjda som länsresenärerna. Som framgår av bilden till höger är 69 procent nöjda vilket dock är en rekordnotering. För bara tre år sedan ansåg bara var fjärde resenär från Märsta att de var nöjda med kollektivtrafiken.

I takt med att vår kommun växer måste kollektivtrafiken byggas ut. Det pågår ständigt diskussioner om nya bussturer, järnvägsspår och turtäthet. Som förträdare för Sigtuna kommun driver vi på SL.

Deras utmaning är att fatta beslut som både är bra ur ett lokalt och ett regionalt perspektiv. Det är inte alltid enkelt.

Cirka hälften av kollektivtrafiken finansieras med landstingsskatt. Den andra hälften utgörs av de avgifter resenärerna betalar.

På DN-debatt kan man idag läsa en artikel från Alliansen i Stockholmsregionen om infrastrukturen. Under många år har politiker i regionen, oavsett partifärg, kritiserat regeringen, oavsett partifärg, för allt för blygsamma satsningar på huvudstadsregionens spår och vägar. Kritiken har varit synnerligen befogad.

Kraven på statliga satsningar är omfattande från alla landsändar. Regeringen har att fatta tuffa beslut eftersom önskemålen vida överträffar vad resurserna medger. Nuvarande Alliansregering satsar nu stort på infrastruktur samtidigt som man har en mycket offensiv klimatpolitik.

Nu är det hög tid att ta ansvar för Stockholmsregionens möjligheter att utvecklas. Vi kan fortsätta att muttra om att staten borde ge mer till regionen eller inse att vi måste ta ett större ansvar själva om vi vill nå resultat. Därför föreslås en satsning på 100 miljarder kronor under de kommande 12 åren.

Finansieringen ska ske genom trängselskatt, landstingets investeringar, vägavgifter och kommunal och privat medfinansiering. Utgångspunkten är att regionen bidrar med halva kostnaden om staten bidrar med den andra halvan. Satsningen kommer väsentligt förbättra människors rörlighet och bidrar därmed till en öppen arbets- och bostadsmarknad.

Förslaget ger förutsättningar för 60000 bostäder och skapar bättre tillgänglighet för näringslivet. Dagens kollektivtrafik och vägar avlastas vilket ökar framkomligheten. Det är bra för miljö, tillväxt och resenärer.